11 Bagaimana Cara Merawatan Sepada Dengan Baik – Mempelajari cara merawat sepeda Anda menghabiskan waktu dengan baik. Hadiahnya dua kali lipat. Sepeda Anda tidak hanya akan berjalan dengan lancar tetapi Anda juga akan menghemat uang. Bahkan menjaganya tetap bersih dapat memperpanjang umur suku cadang, seperti rantai, kaset, dan ban, hingga berbulan-bulan.

11 Bagaimana Cara Merawatan Sepada Dengan Baik

vintagebicyclepress – Seberapa terlibat Anda terserah Anda. Menyelesaikan overhaul sepeda Anda akan membutuhkan alat khusus dan banyak latihan juga. Pekerjaan seperti memasang braket bawah press fit baru mungkin sebaiknya diserahkan kepada seorang profesional, karena ada potensi untuk merusak bingkai dalam prosesnya.

Mengingat bahwa Anda tidak mungkin menukar tanda kurung bawah secara teratur juga berarti biaya alat mungkin tampak seperti pengeluaran yang tidak perlu.Namun, ada sejumlah tugas perawatan sepeda yang dapat Anda pelajari untuk dilakukan sendiri dan tidak memerlukan sejumlah alat mahal. Ember, spons, dan beberapa lap tua harus dimiliki.

Tetapi ada beberapa alat sepeda khusus lainnya yang harus dimiliki setiap mekanik rumah. Inilah daftar pembelian yang kami rekomendasikan, yang semuanya harus dibayar berkali-kali lipat dengan memperpanjang masa pakai sepeda Anda dan komponennya.

1. Kuas Set

Sepeda yang bersih bekerja lebih baik, terutama dalam hal bagian yang bergerak. Bayangkan berapa ribu kali rantai Anda bersentuhan dengan kaset selama dua jam perjalanan. Sekarang buang sedikit pasir di sana dan pikirkan seberapa cepat itu bisa membuat bagian-bagian itu aus. Meningkatnya biaya rantai dan kaset 10, 11 dan 12 kecepatan saat ini seharusnya menjadi insentif yang Anda butuhkan untuk mencoba dan menjaga drivetrain Anda tetap bersih untuk membantu memperpanjang umurnya.

Baca Juga : Panduan Membersihkan Sepeda Dengan Baik Dan Benar

Menggosok dengan lap dan beberapa WD40/GT85 akan menghilangkan banyak kotoran dari rantai dan menyebarkan air, tetapi tidak akan membersihkan di antara mata rantai tempat pasir dapat terkumpul. Kuas khusus akan. Sikat yang lebih besar juga sempurna untuk masuk di antara kaliper rem, di belakang mekanisme depan, dan ke dalam sangkar roda joki.

Jika Anda ingin menghemat pengeluaran Anda, sikat gigi bekas (asalkan bulunya tidak terlalu aus) dapat bekerja dengan baik pada roda joki yang kotor itu.

  • Mengapa? – Memperpanjang umur rantai, kaset, dan bagian bergerak lainnya. Mencapai tempat-tempat yang tidak dimiliki spons.
  • Jangan – Gunakan di depan tembok putih yang bagus. Mereka akan mengibaskan lumpur minyak di sekitar

2. Produk  Pembersih 

Membersihkan sepeda Anda secara teratur dapat menghemat uang Anda dalam jangka panjang , dan juga akan lebih aman untuk dikendarai. Ada berbagai produk pembersih di pasaran yang banyak di antaranya akan bekerja sempurna dengan spons dan lap tua. Degreaser, penolak air, semprotan silikon, dan lainnya tersedia tetapi tidak semuanya diperlukan. Anda dapat melakukan banyak hal dengan air dan spons, terutama jika Anda segera membersihkan sepeda setelah bersepeda, tetapi produk ini akan melakukan pekerjaan yang lebih menyeluruh dan terkadang membuat pembersihan sepeda Anda sedikit lebih cepat.

Mungkin dua item terpenting adalah semprotan jenis anti air (seperti WD40 atau GT85) dan pelumas rantai. Yang pertama digunakan untuk menyemprot rantai, kaset, dan pemindah gigi setelah dibersihkan. Ini akan menghentikan pembentukan karat pada bagian-bagian itu. Pastikan untuk menghilangkan kelebihan apapun sebelum mengoleskan pelumas pilihan Anda.

Kami memiliki penjelasan tentang cara membersihkan sepeda Anda di sini.

  • Mengapa? – Sepeda yang bersih dapat dikendarai dengan lebih baik dan tahan lebih lama.
  • Jangan – Biarkan sepeda Anda (terutama rantai dan kasetnya) duduk diam tidak nyaman setelah perjalanan yang basah dan kotor. Ini secara besar-besaran akan mengurangi umur beberapa bagian. Jangan gunakan selang tekanan juga, itu dapat merusak bantalan dengan menipiskan gemuk.

3. Pemeriksa  Rantai

Rantai yang aus sering disebut ‘meregangkan’. Ini karena rantai yang aus akan bertambah panjang akibat keausan bushing dengan pin rantai. Pitch rantai – jarak antara pin – meningkat sebagai hasilnya. Karena tidak ada standar tentang bagaimana rantai akan aus, tidak ada pedoman pasti kapan harus memeriksa atau mengubahnya. Anda dapat memeriksa apakah rantai sudah aus dengan meletakkannya di cincin besar, lalu menariknya langsung dari gigi. Aturan umum adalah jika Anda dapat melihat cahaya matahari di antara rantai dan gigi cincin rantai, inilah saatnya untuk mengganti.

Namun, pemeriksa rantai adalah alat sederhana dan terjangkau yang akan menghilangkan pekerjaan menebak dari prosesnya. Jika Anda mengganti rantai Anda sebelum menjadi terlalu aus, Anda mungkin bisa melepaskan rantai baru pada kaset lama. Biarkan terlalu usang dan Anda harus mengganti keduanya (lihat nomor 6, 7 dan 8).

  • Mengapa? – Rantai yang aus akan membuat kaset lebih cepat aus dan penggantian gigi tidak akan semulus ini
  • Jangan – Naik pada rantai yang terlalu aus, bisa berbahaya jika melompat atau tergelincir saat Anda menekan pedal.

4. Set  Kunci  Allen

Pandangan sekilas ke sepeda Anda akan mengungkapkan sejumlah baut yang memerlukan kunci Allen, atau hex, untuk menyesuaikannya. Stem, thru-axle, seat post collar, kaliper rem cakram. Daftarnya terus berlanjut. Yang berarti satu set kunci Allen yang bagus harus dimiliki. Biasanya ukuran 5mm dan 4mm adalah ukuran yang paling umum, dan sementara ini masih banyak terjadi, Anda mungkin memerlukan beberapa yang lebih kecil, misalnya untuk bos sangkar botol, dan yang lebih besar, mungkin untuk poros engkol atau baut engkol.

Yang terbaik adalah berinvestasi dua set. Satu untuk digunakan di rumah dan satu lagi untuk dibawa dalam jersey untuk penyesuaian dan mekanik mid-ride. Karena Anda tidak membawanya di sepeda, set yang akan Anda gunakan di rumah bisa lebih panjang untuk meningkatkan daya ungkit; cari kunci berbentuk ‘L’, dengan ujung yang lebih pendek menerapkan lebih banyak torsi dan ujung yang panjang menawarkan jangkauan yang lebih baik.

Mereka bahkan dapat memiliki pegangan plastik untuk pegangan yang lebih baik dan ergonomis. Disarankan untuk menghabiskan sebanyak yang Anda mampu untuk satu set, mereka akan bertahan jauh lebih lama daripada set yang murah dan, karena kualitas baja yang digunakan, tidak boleh membulatkan baut apa pun jika digunakan dengan benar.

Perlu juga dilihat apakah sepeda Anda menggunakan baut kepala Torx. Jika ya, Anda memerlukan kunci Torx yang cocok. Sebuah multi-alat kontemporer cenderung memiliki satu atau dua T-keys.

  • Mengapa? – Sepeda dibuat dengan baut yang memiliki kepala kunci Allen. Anda AKAN membutuhkan kunci Allen di beberapa titik.
  • Jangan – Membulatkan kepala baut. Selalu pastikan kunci Allen dimasukkan dengan benar ke kepala baut. Jaga agar tetap tegak lurus dengan baut saat memutar dan berikan sedikit tekanan ke bawah (pada baut) saat memutar.

5. Alat Rantai , 6. Cambuk  Rantai  Dan  7. Alat  Kaset 

Selain ban dan ban dalam, rantai dan kaset adalah bagian yang paling sering perlu diganti. Anda telah memeriksa rantai dan ternyata sudah aus, oleh karena itu Anda perlu menggantinya. Kemungkinan Anda harus mengganti kaset juga. Kedua bagian ini dipakai bersama. Saat rantai ‘meregangkan’, gigi pada kaset akan aus sehingga keduanya terus menyatu. Hanya memasang rantai baru tidak akan berhasil karena sekarang tidak akan menyatu dengan kaset lama. Selain berkinerja buruk, kaset Anda juga akan aus pada tingkat yang mengkhawatirkan.

Kemungkinan Anda harus mengganti keduanya. Untuk itu Anda memerlukan ketiga alat ini. alat rantai memutus rantai, dan kemudian memasang yang baru (Anda juga dapat menggunakan tautan super yang disertakan dengan rantai SRAM). Cambuk rantai menahan kaset di tempatnya sementara alat kaset (dipegang oleh kunci pas yang dapat disesuaikan) melepaskan cincin kunci. Cincin kunci membuka ke arah yang sama dengan putaran freewheel, itulah sebabnya Anda memerlukan cambuk rantai untuk menahan kaset dan menghentikannya agar tidak berputar.

Saat membeli alat-alat ini, Anda perlu memastikan alat-alat itu akan berfungsi dengan komponen pilihan Anda. Jika Anda menggunakan salah satu dari kelompok 12 kecepatan terbaru, Anda harus memastikan bahwa alat rantai dan cambuk rantai berfungsi dengan rantai sempit ini.

Untuk alat kaset, Anda harus membeli satu yang cocok dengan groupset Anda, dan dengan demikian cincin kunci kaset Anda – Campagnolo dan Shimano memiliki pola spline yang berbeda dan tidak akan bekerja dengan cincin kunci satu sama lain.

  • Mengapa? – Ini adalah pekerjaan sederhana yang Anda tidak perlu membayar mekanik untuk melakukannya.
  • Jangan – Hancurkan cincin kunci. Pastikan alat kaset dimasukkan sepenuhnya sehingga tidak terlepas dan mengaduk slot di pengunci.

8. Kunci Torsi

Jika Anda terkena percikan sepeda dengan banyak bagian karbon (batang, setang, rel sadel, dll.), Anda perlu melindunginya. Salah satu cara termudah untuk merusak bagian ini adalah dengan mengencangkan baut yang menjepit bagian lain dengan kencang. Sebagian besar suku cadang akan dilengkapi dengan tingkat pengencangan maksimum yang disarankan (dalam Newton meter) dan satu-satunya cara untuk mempertahankannya adalah dengan kunci momen.  Menggunakan ini akan mencegah Anda dari memberikan baut ‘hanya satu putaran lagi’ yang mungkin berakhir menghancurkan karbon Anda.

Anda dapat membeli kunci pas torsi prasetel, biasanya untuk 4 dan 5Nm, yang mencakup nilai yang direkomendasikan untuk sebagian besar baut atau contoh batang dan kerah kursi. Namun, kunci pas yang dapat disesuaikan lebih praktis, memungkinkan Anda untuk bekerja melintasi sepeda dengan percaya diri.

  • Mengapa? – Ini akan melindungi bagian karbon mahal Anda
  • Jangan – Keluarkan dan masukkan kunci Allen untuk memberikan ‘satu putaran lagi’.

9. Kunci  Pas Pedal 

Seringkali Anda dapat menggunakan kunci Allen enam atau delapan mm untuk melepas pedal Anda. Namun, kunci pas pedal 15mm khusus yang ditangani dengan panjang benar-benar membuat pekerjaan menjadi jauh lebih mudah, terutama jika pedal terbukti sulit digerakkan. Saat memasang pedal ke engkol, pastikan untuk tidak mengencangkannya secara berlebihan.

Tidak perlu. Ini juga layak untuk diperiksa apakah utasnya bersih dari pasir. Ingat utasnya juga berbeda. Benang tangan kanan akan menjadi standar (mengencangkan dengan memutar searah jarum jam), pedal kiri akan mengencangkan dengan cara yang berlawanan (mengencangkan dengan memutar searah jarum jam).

  • Mengapa? – Karena pedal punya kebiasaan menancap kuat di engkol.
  • Jangan – Putar ke arah yang salah dan secara tidak sengaja mengencangkan pedal lebih jauh.

10. Pemotong  Kabel 

Belajar mengganti kabel rem dan gigi tidak hanya memuaskan tetapi juga cara yang bagus untuk menghemat uang. Ini cukup padat karya, yang berarti cukup mahal jika Anda membayar toko sepeda untuk melakukannya. Jika sepeda Anda memiliki kabel yang dirutekan secara internal, Anda mungkin masih ingin meminta bengkel sepeda lokal Anda untuk melakukan pekerjaan itu. Tergantung pada sepedanya, ini bisa menjadi rumit, karena pada dasarnya Anda harus merutekan kabel ‘buta’.

Namun, jika Anda memiliki kabel yang dirutekan secara eksternal, itu adalah tugas yang jauh lebih mudah dan dapat secara drastis meningkatkan kinerja rem dan roda gigi Anda. Kabel yang diregangkan, mungkin dengan sedikit pasir di antara itu dan kabel luar pelindung, dapat membuat rem terasa kenyal dan persneling gagal menembak. Kabel harus bertahan beberapa ribu mil, tetapi ini tergantung pada kondisinya. Perjalanan basah yang panjang akan membuat mereka lebih cepat aus.

Memasang kabel layak untuk artikel yang sama sekali baru (setidaknya bagi mereka yang tidak terbiasa dengan prosesnya), tetapi apa pun yang Anda lakukan, jangan mencoba dan memotongnya dengan pisau pada satu set tang lama, itu akan merusak kabel. Satu potong bersih dengan ini akan menjaga ujung kabel tetap rapi sehingga penahan kabel dapat dipasang sebelum dijepit ke kabel. Pemotong kabel yang tajam dan kuat juga akan memotong kabel luar tanpa menguranginya.

  • Mengapa? – Kabel yang berjumbai harus diganti, jika dibiarkan, Anda pasti akan menusuk tangan Anda dengannya di beberapa titik. Seperti potongan kertas, ini sangat menyakitkan.
  • Jangan – Coba dan puaskan dengan tang lama

11. Lacak  Pompa  

Oke, ini bukan tentang merawat sepeda Anda, tetapi ini akan membuat perjalanan Anda lebih aman dan menyenangkan. Anda akan kagum betapa cepatnya katup ban dalam Anda mengeluarkan udara. Kami berani bertaruh bahwa jika Anda pergi dan memeriksa tekanan ban Anda sekarang, itu akan jauh lebih rendah dari yang Anda kira. Ban bekerja paling baik bila dipompa ke tingkat yang disarankan yang ditunjukkan di dinding samping.

Namun, Anda ingin bereksperimen dan menyesuaikan berdasarkan berat dan kondisi berkendara Anda. Ban yang dipompa dengan benar akan melaju lebih baik, menikung dengan lebih terjamin dan membantu  dengan sedikit cara untuk mencegah bocor. Biasakan memompa ban Anda setiap kali sebelum melakukan perjalanan jauh.

Jika Anda menggunakan ban tubeless, Anda masih perlu memperhatikan tekanan dan memastikannya sesuai untuk perjalanan Anda.

  • Mengapa? – Meningkatkan kualitas berkendara dan performa ban.
  • Jangan – Biarkan ban Anda bekerja lebih dari seminggu tanpa memompanya.