5 Cara Membuat Sepeda lama Anda terasa Baru kembali – Menyegarkan bagian yang tepat akan membawa kehidupan baru ke kuda lama Anda

5 Cara Membuat Sepeda lama Anda terasa Baru kembali

vintagebicyclepress – Dengan berkendara yang cukup, sepeda Anda perlahan-lahan dapat terasa seperti bagian dari diri Anda yang diperpanjang. Setiap goresan dan lecet membawa kenangan (kebanyakan menyakitkan), sementara setiap ketidaksempurnaan lainnya adalah bukti penggunaannya.

Namun, seiring waktu, sepeda Anda mungkin mulai terasa seperti barang tua, dan mungkin juga terdengar seperti rongsokan. Hal-hal mungkin tidak berfungsi seperti yang Anda ingat dan Anda mungkin akan mulai bernafsu untuk sesuatu yang baru dan berkilau.

Itu belum tentu satu-satunya jawaban, jadi berikut adalah beberapa cara praktis untuk membawa kehidupan baru ke dalam perjalanan yang sangat disukai itu, dan menjaga hubungan keluarga itu tetap utuh.

1. Ganti ban Anda

Kapan terakhir kali Anda mengganti ban pada sepeda Anda? Jika mereka menggunakan sepeda jalan raya, apakah mereka mulai mendapatkan bagian tengah yang rata dan menunjukkan potongan kecil di seluruh bagiannya? Jika itu sepeda gunung, apakah kenop sampingnya masih utuh atau ada robekan di bagian tepinya?

Di luar tanda-tanda keausan yang jelas, karet ban Anda akan semakin keras seiring waktu. Tidak ada yang membawa kehidupan kembali ke sepeda baru sebagai set baru, terutama jika Anda juga meningkatkan ke sesuatu yang lebih baik.

Baca Juga : 12 Sepeda BMX Lengkap Terbaik untuk Flatland, Park, Street, dan Vert

Untuk pengendara sepeda jalan raya, apakah rangka dan garpu Anda menawarkan cukup ruang untuk menjadi lebih gemuk? Mengapa tidak merasakan pengalaman berkendara yang lebih mulus dan terkontrol dari ban yang lebih lebar?

Begitu pula bagi Anda para pengendara sepeda gunung, dengan tren yang jelas menunjukkan lebih lebar lebih baik. Ban dengan lebar 2,25 inci tidak lagi terlihat aneh pada sepeda lintas alam, dan sepeda motor trail Anda mungkin akan lebih senang melaju lebih lebar.

Saat mengganti ban Anda, periksa tabung Anda jika Anda menjalankannya, dan strip pelek Anda. Ini tidak akan membuat banyak perbedaan pada nuansa sepeda Anda, tapi hei, Anda akan lebih menyukai sepeda tua itu jika Anda tidak berhenti untuk memperbaiki kempes.

Dengan ban yang disortir, periksa bagian karet lainnya pada sepeda (jika Anda memiliki rem pelek) – blok rem. Keausan atau lapisan kaca yang tidak merata pasti akan menyebabkan hilangnya efisiensi pengereman dan bahkan mungkin merusak pelek Anda.

Sementara bantalan bukan karet untuk pengguna rem cakram, pastikan untuk terus memeriksa masa pakai bantalan dan keausan yang tidak merata di sini juga. Jeritan parah atau kurangnya gigitan adalah tanda bahwa mereka terkontaminasi dan Anda harus melihat untuk mendapatkan kembali kemampuan berhenti itu.

2. Ganti titik kontak Anda

Biasanya dikatakan bahwa bar tape atau grip baru membuat sepeda menjadi awet muda. Meskipun ini memang benar, penting untuk tidak mengabaikan poin kontak Anda yang lain juga.

Sadel memang aus dan seiring waktu busa dan cangkang akan kehilangan kekencangan, bentuk, dan dukungan yang pernah ditawarkan. Jika pelana Anda runtuh di tengah, atau ada lipatan yang signifikan di penutup tempat busa dulu, maka kemungkinan besar saatnya untuk mendapatkan tempat baru.

Jika Anda selalu nyaman dengan pelana masa lalu Anda, maka carilah pengganti terdekat. Jika tidak, pertimbangkan untuk mengunjungi toko sepeda lokal Anda dan meminta untuk mencoba pilihan.

Ini adalah cerita yang sama untuk pedal. Hal-hal ini berputar lebih dari pria yang terlalu antusias yang memegang tanda di sudut jalan Anda.

Pedal jenis clip-in memiliki beberapa bagian yang bergerak yang tidak akan bertahan selamanya. Permukaan pedal juga perlu dipertimbangkan. Sementara sebagian besar telah menjadi jauh lebih tahan lama dalam beberapa tahun terakhir, beberapa pedal yang lebih tua, seperti Look Keos asli, cenderung memiliki bodi yang aus sekarang dan akan membiarkan kaki Anda bergoyang dengan cara yang tidak seharusnya.

Bergantung pada sistem pedal Anda, pertimbangkan untuk memberi mereka servis cepat. Untuk pengguna Shimano, ini adalah tugas yang mudah dengan alat yang relatif sederhana . Pedal Shimano yang menunjukkan permainan bantalan (apakah mereka bergoyang pada porosnya?) juga dapat dikencangkan setelah dibuka.

Pedal lain mungkin tidak begitu mudah, tetapi tentu saja periksa instruksi merek.

Lalu ada cleat Anda. Kapan terakhir kali Anda menggantinya? Apakah Anda lupa seperti apa indikator keausannya?

Jika mengganti, tip praktis adalah menggambar di sekitar bagian luar gerigi lama Anda dengan spidol. Ini akan memungkinkan Anda memasang gerigi baru ke posisi yang tepat dari gerigi lama.

3. Ganti kabel Anda

Pertimbangkan kabel yang aus, kotor, atau berkarat seperti arteri yang tersumbat – ini adalah berita buruk untuk sepeda Anda. Mengganti kabel dan rumah Anda tidak mahal dan akan membawa kehalusan yang sama sekali baru pada rem dan perpindahan gigi Anda.

Jika pemindahan gigi Anda lamban dan tidak konsisten tidak peduli bagaimana Anda menyesuaikannya, kemungkinan besar kabelnya yang salah.

Meskipun dimungkinkan untuk membeli sistem kabel tertutup yang mewah (mahal) dan kabel berlapis gesekan rendah, preferensi saya adalah menggunakan kabel baja tahan karat umum dan rumah standar, dan hanya menggantinya lebih sering. Untuk pengguna Shimano, ini berarti sesuatu seperti rumah SP41 dan kabel dalam ‘SUS’.

“Tapi Dave, aku punya perpindahan elektronik,” katamu? Hei, bagus untukmu. Anda baru saja menemukan salah satu manfaat terbesar dari sistem semacam itu. Sekarang, pergi mengisi baterai Anda.

Rem adalah cerita yang mirip dengan sistem pemindahan mekanis, tetapi biasanya kurang rentan untuk menunjukkan masalah dari kontaminasi kabel. Saya mungkin mengganti kabel rem saya dengan setiap set ketiga kabel gigi.

Bagi mereka dengan rem hidrolik, pertimbangkan berdarah. Rem menggunakan cairan DOT akan sangat diuntungkan dari beberapa cairan segar dan Anda akan kagum betapa menyenangkannya memiliki tuas ‘jepret’ kembali.

4. Ganti rantai Anda yang aus

Saya telah membahas ini secara mendalam , tetapi rantai yang aus cenderung terasa ceroboh dan lambat. Namun, lebih mungkin bahwa rantai yang aus bertemu dengan drivetrain yang sama-sama terabaikan yang tertutup kotoran.

Gunakan rantai baru sebagai alasan untuk membiarkan seluruh drivetrain melewatinya (kecuali sudah terlalu aus, sekali lagi, lihat artikel keausan rantai). Saya tidak akan pernah memasang rantai baru ke drivetrain yang kotor – Anda tidak boleh menyalahgunakan hak istimewa mekanis Anda seperti itu.

Katakanlah Anda telah memakai rantai itu dan sekarang lebih panjang dari sebelumnya. Ini adalah waktu yang tepat untuk menilai bagaimana rasio roda gigi Anda bekerja untuk Anda. Mungkin kaset 11-28t memperlambat Anda dan 11-30t diperlukan, maksud saya hei, tidak ada dari kita yang menjadi lebih muda.

Atau mungkin Anda belum pernah mengganti cincin rantai Anda dan cincin itu lebih terlihat seperti bintang lempar ninja daripada komponen sepeda. Apakah rasionya cocok atau Anda selalu menggunakannya karena itulah yang datang dengan sepeda? Selalu gunakan kerja keras Anda untuk memakai barang-barang sebagai alasan untuk meningkatkan dan menyesuaikan.

5. Ganti bantalan yang aus

Jangan selalu takut akan hal-hal yang tidak terlihat. Sepeda menyembunyikan bantalan di hub, braket bawah, headset dan, pada beberapa sepeda gunung, poros suspensi.

Kabar baiknya adalah bahwa banyak sepeda modern menggunakan ‘bantalan tertutup’, juga dikenal sebagai ‘bantalan kartrid’. Ketika ini terasa kasar atau bentuk permainan, solusi terbaik adalah menggantinya. Sayangnya, tergantung pada cara pemasangannya, Anda mungkin memerlukan beberapa alat khusus.

Untuk hub, saya pribadi mencari bantalan baja ABEC 5 dari orang-orang seperti Enduro. Jika Anda mengganti bantalan yang aus, Anda akan kagum dengan perbedaan yang dapat dibuat oleh bantalan berkualitas tinggi pada nuansa sepeda Anda.

Headset biasanya lebih mudah dan hanya beberapa tombol hex yang diperlukan untuk mencapai bantalan. Jika Anda sering berkendara dalam kondisi panas, kemungkinan besar Anda akan menghabiskan banyak waktu untuk meneteskan keringat korosif langsung ke bantalan headset.

Mengetahui hal ini, perawatan pencegahan sangat mudah dan melepaskan batang, menjatuhkan garpu dan menyemprotkan beberapa minyak segar setiap beberapa bulan akan membuat sepeda Anda melacak sebagaimana mestinya.

Lalu ada braket bawah. Secara pribadi, saya memeriksa ini kapan saja saya mematikan sepeda (biasanya ketika waktu rantai baru dan saya sedang membersihkan barang-barang). Kekasaran adalah tanda keausan, tetapi juga pastikan untuk memeriksa apakah ada suara derit atau derit. Jika ini adalah sistem press-fit dan tidak memberi Anda masalah di atas, biarkan saja.

Jika itu adalah unit berulir, maka preferensi saya adalah untuk menghapusnya, berikan lapisan anti-rebut yang bersih dan baru sebelum menginstal ulang.

6. Servis penangguhan Anda

Jika Anda seorang pengendara sepeda gunung, inilah tip keenam gratis. Kapan terakhir kali Anda melakukan servis suspensi? Tidak ingat?

Minyak di dalamnya menurun seiring waktu dan penggunaan, yang sangat memengaruhi fungsionalitas produk yang dicari. Selain itu, mengabaikan bagian dalam servis ini dapat menyebabkan keausan komponen yang signifikan, yang berarti banyak biaya yang harus diperbaiki, dibandingkan dengan banyak bagian lain pada sepeda.

Produsen suspensi akan selalu konservatif dengan interval servis yang disarankan, dengan Fox merekomendasikan perbaikan setiap 125 jam penggunaan, dan RockShox menyarankan Anda melakukan servis serupa setiap 100 jam.

Dan jangan lupa, menjaga kebersihan segel wiper di antara perjalanan akan membuat suspensi Anda jauh lebih bahagia di antara servis.

Semua hal di atas masing-masing, dengan caranya sendiri, terbukti cara untuk membawa beberapa kebahagiaan kembali ke perjalanan Anda. Anda dapat melakukan masing-masing sesuka Anda dan merasakan perjalanan yang diperbarui, atau Anda dapat melakukan semuanya dan melakukan perombakan total pada waktunya untuk perubahan musim. Bagaimanapun, itu adalah sepedamu.