7 Sepeda Paling Berpengaruh Sepanjang Masa, Sulit membayangkan dunia tanpa sepeda, tetapi cara favorit kami untuk berkeliling dan meningkatkan detak jantung kami adalah penemuan yang relatif baru: Sepeda merayakan ulang tahun ke-200 musim panas ini. The naik sepeda pertama berlangsung pada 12 Juni 1817.

Ketika Baron Karl Freiherr von Drais dari Jerman mengemudikan sebuah alat kayu aneh yang didukung oleh dua roda, dia memperkenalkan dunia pada iterasi pertama sepeda dan menggerakkan revolusi transportasi yang masih mengguncang dunia 200 tahun kemudian.

Drais menguji Laufmaschine (bahasa Jerman untuk ‘mesin yang berjalan’) pada rute 4,3 kilometer dari Mannheim ke persinggahan layanan pos di distrik Rheinau kota, dengan kecepatan rata-rata 9,3 mph. Mencakup jarak itu di atas apa yang setara dengan sepeda keseimbangan orang dewasa itu sendiri merupakan prestasi yang layak dibanggakan, tetapi pelayaran perdananya yang sukses tidak lebih dari membuktikan kemampuannya sebagai seorang penemu. Laufmaschine (kemudian dengan eponim diberi label draisine) diduga merupakan respons langsung terhadap meningkatnya biaya pemeliharaan kuda untuk transportasi . Dalam menciptakan kendaraan yang tidak hanya menempuh jarak dengan kecepatan yang sama atau lebih besar dari kereta kuda, dan itu juga tidak perlu diberi makan, baron memungkinkan lebih banyak orang untuk melakukan perjalanan jarak jauh, dengan lebih mudah.

Menurut vintagebicyclepress Untuk merayakan hadiah sang baron kepada dunia, kami telah menyusun daftar 25 sepeda paling berpengaruh dalam 200 tahun terakhir. (Untuk sepeda yang lebih berpengaruh, baca The History of Cycling in Fifty Bikes )

Jika bukan karena motornya, kami tidak akan punya alasan untuk melakukan sembilan hal hebat ini:

Draisienne atau Laufmaschine

Alternatif beroda Baron Karl von Drais untuk kuda adalah produk dari bermain-main selama bertahun-tahun. Sebuah alternatif untuk kendaraan pribadi Célérifère Prancis 1791, ‘Laufmaschine’ menambahkan mekanisme kemudi sehingga pengendara dapat menyeimbangkan dan menavigasi dengan lebih baik .

Penemuan Drais hampir seluruhnya terbuat dari kayu dan tidak memiliki pedal, tetapi itu memungkinkan dia untuk melakukan perjalanan dua kali kecepatan berjalannya tanpa usaha lagi. Belakangan dikenal sebagai Draisienne, itu sering menjadi bahan ejekan, dan Drais tidak pernah bisa membuatnya diproduksi dalam skala pabrik—tetapi sepeda pertama memang memiliki penggemar di dalam dan luar negeri. Pria dari Prancis, Inggris, dan AS mengeluarkan paten berdasarkan penemuan Drais, memungkinkan sepeda untuk hidup dan berkembang menjadi sepeda yang kita cintai saat ini.

Michaux Velocipede

Saat ini, sepeda ditenagai menggunakan sistem penggerak belakang, tetapi tidak selalu demikian. Pada tahun 1860-an di Paris, Pierre Michaux bekerja untuk mengembangkan roda dua, velocipede front-drive, menempelkan engkol dan pedal ke roda depan untuk membuat sepeda pedal-driven pertama.

Baca Juga : Mengenal Sepeda Zaman Dahulu Jenis Penny-farthing

Salah satu sekutu Michaux dalam memproduksi velocipede, Pierre Lallement, mencoba untuk mengklaim inovasi untuk dirinya sendiri dan akhirnya membawa sepeda ke AS pada tahun 1865. Velocipede Lallement dengan cepat mendapatkan popularitas di kota-kota timur, terutama di kalangan mahasiswa Harvard dan Yale. Namun, kegilaan itu berumur pendek, karena velocipede itu rumit dan membutuhkan kekuatan dan koordinasi yang besar untuk mengarahkan, mengayuh, dan keseimbangan.

Ariel Penny Farthing

Antusiasme untuk balap menyebabkan inovasi untuk sepeda yang lebih cepat. Pada tahun 1870 di Coventry, Inggris, James Starley dan William Hillman menciptakan penny-farthing asli, Ariel. Penggunaan jari-jari kawat yang revolusioner memungkinkan roda yang lebih ringan dan lebih besar, memungkinkan sepeda roda tinggi, dibangun di atas satu roda depan yang besar dan satu roda belakang yang lebih kecil.

Penny Farthing— dinamakan untuk dua koin yang ukurannya berbeda mirip dengan roda sepeda—dapat melaju dengan kecepatan lebih tinggi berkat roda depan yang besar, tetapi juga terbukti berbahaya. Tingginya menyulitkan pengendara untuk naik dan turun; pusat gravitasi yang tinggi membuat keseimbangan menjadi menantang; dan roda besar rentan terhadap akar dan batu di jalan, mengguncang seluruh sepeda dan mengancam akan melontarkan pengendara ke depan dengan setiap gundukan.

Columbia High-wheeler

Sebelum tahun 1878, AS tidak memiliki industri manufaktur sepeda dalam negeri. Terinspirasi oleh Ariels yang diimpor— Penny farthing Inggris dengan jari-jari singgung dan langkah-langkah yang membuatnya lebih mudah untuk dipasang—Kolonel Albert Augustus Pope berusaha membuat kendaraan roda tinggi all-American dan memproduksinya secara massal dalam jumlah ribuan.

Sepeda Pope, Columbia, memiliki desain yang mirip dengan uang receh Eropa, tetapi monopolinya atas paten sepeda, bergerak ke arah produksi massal, dan strategi periklanan yang tajam memungkinkan bisnisnya lepas landas.

Pada tahun 1900, Perusahaan Manufaktur Pope telah mengubah bersepeda di AS, menjual ribuan sepeda setahun dan menginspirasi balap terorganisir.

Harry J. Lawson

Harry Lawson adalah seorang desainer sepeda Inggris yang mengembangkan beberapa jenis sepeda selama tahun 1870-an. Dia menciptakan sepeda keselamatan pertama dengan roda belakang yang digerakkan oleh rantai.

Sepeda Lawson tidak diterima dengan baik dan dianggap gagal secara komersial, tetapi ia telah menemukan fitur desain utama—yang akhirnya membuat Rover James Starley jauh lebih sukses—memperingkatnya bersama Starley sebagai penemu sepeda modern. 

Starley Rover

Dalam upaya untuk membuat bersepeda dapat diakses oleh lebih banyak calon pengendara, John Kemp Starley—orang yang sama di belakang Ariel penny farthing—menciptakan Rover pada tahun 1885 di Coventry, Inggris.

Rover adalah ‘sepeda pengaman’ pertama yang berhasil: Dalam memanfaatkan roda berukuran sama yang membawanya lebih dekat ke tanah—serta garpu kemudi langsung—Rover lebih efisien dan lebih aman daripada pendahulunya. Tanpa roda tinggi, pengendara dapat duduk jauh lebih rendah dan lebih nyaman di atas rangka.

Untuk membuktikan bahwa Rover tidak hanya lebih aman daripada kendaraan roda tinggi tetapi juga lebih cepat, Starley menyelenggarakan balapan Rover di mana sejumlah atau pengendara mengalahkan rekor waktu untuk perjalanan 100 mil.

Dunlop Pneumatic Tires

Sepeda pertama memiliki roda kayu, dan pengikutnya yang paling awal menggunakan pelek besi dan ban karet keras. Bahan padat ini membuat bersepeda menjadi pengalaman yang menggelegar dan tidak nyaman. Meskipun ban tiup ditemukan pada awal tahun 1845, baru pada tahun 1887 di Belfast ketika John Dunlop memasang ban tiup di sepeda keselamatan putranya, pengendara sepeda menikmati kenyamanan ban pneumatik. Perubahan tersebut merupakan peningkatan dalam kenyamanan dan kecepatan sehingga ban tiup menjadi standar industri pada awal tahun 1890-an.