Sejarah Sepeda Pertama Velocipede – Pada awal abad ke-18, banyak upaya dilakukan untuk menciptakan jenis kendaraan sederhana dengan hanya dua roda. Pada awal abad ke-19, orang-orang mengendarai konstruksi seperti tongkat-kuda beroda, yang Anda dorong dengan kaki Anda. Baru pada tahun 1817 model ini benar-benar dapat dikemudikan, dan kemudian mereka disebut Laufmaschine.

Sejarah Sepeda Pertama Velocipede

 Baca Juga : 5 Merk Sepeda Vintage Terbaik

vintagebicyclepressVelocipede pertama dengan pedal dirancang oleh orang Prancis Pierre Michaux pada tahun 1855, atau Pierre Lallement pada tahun 1863. Namun baru pada akhir tahun 1880-an, velocipede “modern” pertama – “safety velocipede” – dengan penggerak rantai dan udara -ban isi, mulai digunakan. Velocipede pertama datang ke Swedia pada tahun 1867. Jerman, Prancis, dan Inggris adalah negara Eropa pertama yang memproduksi velocipede secara industri.

Sepeda

Seperti disebutkan di atas, istilah sepeda mulai digunakan dan mulai menggantikan velocipede pada tahun 1870-an. Ini terjadi pada saat yang sama ketika velocipede dipasangi ban karet berisi angin. Sepeda paling awal sangat mahal; di Swedia, sebuah sepeda berharga sekitar enam bulan upah untuk pekerja rata-rata. Ini membuat mereka sangat diinginkan, dan sejak awal perlu untuk menguncinya. Dengan meningkatnya persaingan dan manufaktur yang lebih ramping di awal abad ke-20, harga mulai turun dan permintaan meningkat. Bagi banyak orang, sepeda berarti kebebasan, kesempatan baru untuk memperluas wawasan Anda, cara untuk mengenal lingkungan Anda, dan mungkin tanah air Anda, jika Anda menggabungkannya dengan transportasi kereta api.

Perjalanan panjang awal dengan velocipedes

Pada pergantian abad ke-20, penulis Inggris Jerome K Jerome menulis sebuah buku tentang petualangan tiga orang Inggris bersepeda di jalan-jalan Jerman, Three Men on the Bummel. Namun ada juga yang berani melangkah lebih jauh dengan sepeda. Beberapa pria pemberani bahkan mengelilingi dunia dengan sepeda, termasuk Kai Thorenfelt, Jorden rundt paa cykle, 1928.

Pilihan produsen sepeda awal yang terkenal di Swedia

Husqvarna Vapenfabrik membuat merek Husqvarna (1886); Perusahaan Nyman, Stockholm/Uppsala, membuat merek Hermes (1888); perusahaan Varberg membuat merek Monark (1908); (pada tahun 1960 Nymans bergabung dengan Monark); dan Wiklunds di Stockholm memiliki merek Nordstjernan (1900). Selain itu ada Bernhard Hedlunds di Hedemora dengan merek Brage; August Lindblad, Stockholm/Malmö, dengan merek Drott; Josef Eriksson, Uppsala, dengan merek Fram; AB Maskinfabriken, Halmstad, dengan merek Rex; dan John Hedberg dan Malmö dengan merek rnen.

Di Jerman, Sachs (1887) dan Adler termasuk yang paling awal. Sepeda mereka juga diekspor ke Swedia. Crescent diproduksi di Amerika Serikat dan diekspor ke Swedia, dan dijual dari Stockholm pada awal 1897.

Bengkel

Bengkel sepeda khusus secara bertahap mengganti bengkel untuk perbaikan. Bengkel ini segera juga menjadi pengecer dari satu atau lain merek, dan juga menjual barang-barang lain, seperti peralatan olahraga. Selama periode antar perang dan Perang Dunia Kedua, jumlah sepeda meningkat, begitu pula jumlah bengkel sepeda. Perusahaan mail-order juga menjual sepeda.

Surat izin mengemudi untuk velocipedes dan sepeda

Untuk menciptakan ketertiban lalu lintas, beberapa kota di Swedia mewajibkan registrasi sepeda. Ini juga memudahkan untuk mengidentifikasi sepeda curian, dan mengidentifikasi pengendara jika terjadi pelanggaran lalu lintas. Seperti mobil pertama, velocipedes dan sepeda kemudian menyebabkan masalah lalu lintas hari itu. Sedikit lebih jauh ke abad ke-20, Finlandia mengharuskan pengendara sepeda untuk mendapatkan izin dari polisi. Registrasi yang juga merupakan bukti bahwa pengendara mampu mengendalikan kendaraan, ditandai dengan nama dan foto pengemudi (pengendara). Itu juga memiliki nomor registrasi, merek, nomor pabrik, tanggal penerbitan dan tanda tangan pejabat.