Sepeda Jalan Revolusioner Terbaik Di Tahun 90an – Mari kita lihat 11 sepeda yang mengubah bersepeda dan cara berpikir tentang desain sepeda.

Sepeda Jalan Revolusioner Terbaik Di Tahun 90an

vintagebicyclepress – Perlengkapan pengendara telah berevolusi selama berabad-abad, jadi lihatlah sepeda jalan paling ikonik dan inovatif hingga saat ini. Daftar ini tidak lengkap, tetapi mencakup beberapa mesin paling terkenal dan inovatif.

Pada tahun 1940 Campagnolo menemukan pemindah gigi (derailleur) Cambio Corsa. Sebelum ini, pengendara harus melepas roda belakang dan memutarnya untuk mengganti gigi. Memberi mereka dua pilihan! Pebalap hebat Italia Gino Bartali adalah salah satu pembalap pertama yang menggunakannya, memberinya sedikit keuntungan di pegunungan.

Raleigh PRO

Raleigh membentuk tim jalan raya pro pada tahun 1972 dengan tujuan untuk memenangkan Tour de France . Di bawah kepemimpinan Peter Post yang sangat profesional, Ti-Raleigh menjadi tim paling efektif dalam balap sepeda, memenangkan hampir segalanya, dengan Joop Zoetemelk mengirimkan jersey kuning ke merek Nottingham yang ikonik pada tahun 1980. Hingga hari ini Raleigh masih menjadi satu-satunya sepeda Inggris pernah memenangkan Tour.

Sepeda tersebut dibuat di Unit Pengembangan Sepeda Khusus Raleigh (SBDU) di mana tim ahli di bawah arahan Gerald O’Donovan berdedikasi untuk membuat sepeda balap terbaik di dunia. Menggunakan tabung Reynolds 531, Post menginginkan yang terbaik, jadi sepedanya dilengkapi dengan Campagnolo Record. Roda dibuat dengan tangan di rumah dan bingkai disemprotkan dan dirakit di Ilkeston.

KG86 TOUR DE FRANCE

Serat karbon adalah bahan sepeda pilihan di abad ke-21, setidaknya sejauh ini. Beberapa pabrikan bereksperimen dengan rangka karbon pada awal 1970-an, tetapi meskipun rasio kekuatan dan beratnya ideal untuk rangka sepeda, terbukti sulit untuk digunakan dalam situasi praktis.

Look adalah perusahaan pertama yang memproduksi rangka yang dapat digunakan dengan tabung karbon yang dirancang untuk balap sepeda. Tabung dibuat oleh TVT perusahaan Prancis, yang menggabungkan Kevlar dengan lapisan serat karbon tenunan. Tabung direkatkan ke dalam lug aluminium dengan cara yang mengingatkan pada penggunaan pertama tabung aluminium dalam bersepeda.

KG86 dari Look adalah kerangka produksi pertama, dan menerima dorongan langsung ketika Greg LeMond memenangkan Tur di atasnya. TVT juga membuat bingkai dengan namanya sendiri. Peugeot dan Vitus membuat bingkai serupa.

Baca Juga : Sepeda Terbaik Untuk Komuter Menurut Pakar Bersepeda

VITUS 979 (1987)

Sepeda aluminium semakin populer di pro peloton selama awal 1970-an, meskipun Jaques Anquetil pertama kali mencoba bingkai aluminium pada 1960-an. Aluminium lebih ringan dari baja dan sangat kuat, tetapi pada awalnya dibuat untuk rangka sepeda yang sangat fleksibel.

Perusahaan Prancis Vitus bertahan dengan aluminium, dan pada pertengahan 1980-an memproduksi bingkai menggunakan 979 tabung Dural. Duraluminium, untuk memberikan nama lengkapnya, adalah paduan aluminium yang ringan dan jauh lebih kaku daripada bingkai lama.

Tabung masih terikat, tetapi disambungkan ke lug, dan penyesuaian desain seperti head tube dan unit lug one-piece meningkatkan kekakuan rangka. Mereka juga dianodisasi, tidak dicat, yang membuat lapisan tahan gores mengkilap pada bingkai. Mereka cukup baik untuk Sean Kelly yang memenangkan banyak balapan di Vitus 979.

SEKALI RAKSASA-TCR (1999)

Raksasa TCR , seperti yang dikendarai oleh tim ONCE selama akhir 1990-an, adalah kerangka produksi massal pertama dengan tabung atas miring dan geometri kompak. Desainnya, oleh inovator Inggris Mike Burrows, melibatkan bingkai yang lebih kecil dan lebih ringkas daripada sebelumnya. Tidak hanya lebih kaku, lebih ringan, dan menggunakan lebih sedikit bahan, tetapi juga dapat dibuat agar muat lebih banyak orang dalam ukuran pabrik yang lebih sedikit.

Pembuat bingkai Inggris lainnya, David Lloyd, telah memperkenalkan bingkai dengan tabung atas miring lebih awal, ‘Konsep 90’, yang ia produksi dari tahun 1990 dan seterusnya. Namun ini terbuat dari baja, untuk aluminium TCR.

Laurent Jalabert adalah salah satu dari sejumlah pro teratas untuk mengendarai TCR dan juga menggunakan rangka bersama dengan roda 650c yang lebih kecil di atas diameter standar 700c. Ini populer di panggung yang diakhiri dengan pendakian, dengan beberapa pro yakin bahwa sepeda dengan roda yang sedikit lebih kecil lebih cepat. Idenya tidak berhasil, tetapi dalam keadaan tertentu mungkin ada keuntungannya.

TREK OCLV (1999-2005)

Trek berhutang banyak pada Lance Armstrong (bahkan sekarang), setidaknya dalam hal eksposur merek. Itu selalu membuat sepeda yang bagus dan dipikirkan dengan matang, karya para penggemar yang memahami cara kerja sepeda, tetapi ketika Armstrong “memenangkan” Tour de France pertamanya pada tahun 1999, perusahaan Amerika yang relatif baru ini menerima publisitas di seluruh dunia.

Ketika Armstrong kembali berlomba dengan tim US Postal pada tahun 1998, Trek menggunakan tim tersebut untuk mendorong sepeda karbon OCLV-nya. OCLV adalah singkatan dari Optimum Compaction Low Void, yang berkaitan dengan cara lapisan serat karbon dilaminasi dalam bingkainya. Proses ini dilakukan secara internal di Waterloo, Wisconisn dan sesuai dengan standar industri pesawat terbang untuk serat karbon.

Armstrong memenangkan Tour 1999 dengan Trek OCLV 5200 dan dengan cepat menjadi salah satu sepeda dengan penjualan tercepat di AS. Itu juga merupakan kemenangan tur pertama bagi Shimano, meskipun faktanya ia melakukan debutnya pada tahun 1973 dengan tim Flandria Belgia.

CERVÉLO SOLOIST (2001)

Pada tahun 2003 Tim CSC mulai menggunakan Cervélo sebagai sponsor sepeda mereka dan mengadopsi merek Soloist dari Kanada sebagai sepeda pilihan mereka. Tim CSC dinobatkan sebagai tim pro bersepeda nomor dunia saat mengendarai Cervélo selama tiga tahun. Kemitraan tersebut berlangsung selama enam tahun, hingga akhir tahun 2008.

Soloist itu ikonik, pertama dengan menjadi salah satu dari sedikit rangka aluminium yang mencapai kesuksesan melawan sepeda jalan serat karbon, tetapi juga karena aerodinamisnya yang luar biasa. Cervélo mengklaim bahwa itu adalah sepeda aero-road pertama, menetapkan tren yang berlanjut hingga hari ini dalam desain sepeda masa depan. Pada saat dirilis, tabung bawah berbentuk aero-foil dan tiang kursi sangat revolusioner.

SUSPENSI LEMOND (1993)

Pinarello K8-S yang digunakan oleh Team Sky jauh dari sepeda jalan raya pertama yang memiliki fitur peredam kejut. Sepeda gunung pertama tidak memiliki suspensi, tetapi setelah garpu suspensi telah dikembangkan, beberapa tim jalan berpikir bahwa mereka mungkin berguna untuk Klasik berbatu . RockShox membuat percabangan jalan terbatas untuk mencoba ide tersebut. Mungkin itu akan menangkap?

Mereka tidak terluka di jalan berbatu. Faktanya, Gilbert Duclos-Lassalle memenangkan Paris-Roubaix pada tahun 1992 dan 1993 dengan mengendarai sepasang RockShox, dan untuk sementara beberapa spesialis pavé menggunakannya.