Mengenal Lea-Francis, Onthel Termahal di Dunia – Sepeda merk Lea Francis ciptaan Inggris terhitung sepeda sangat khusus di jamannya. Sepeda ciptaan Inggris ini diibaratkan sebanding dengan mobil Rolls Royce Ghost Silver, serta mutu peralatannya betul- betul luar lazim. Sepeda Lea- Francis ini dilengkapi dengan perseneling 3 gigi kecekatan( 3 speed gear) ciptaan The Micrometer& Co. Dayung sepeda dibuat dari alloy yang dilengkapi dengan fitur trip motion( yang mengancing engkol dayung serta terbebas dengan cara otomatis kala dikayuh kedepan). Rol dongkel rem tersembunyi dalam stang ialah buatan seni besar. Sepeda ini aman dikendarai serta amat teratasi( stabil).

Mengenal Lea-Francis, Onthel Termahal di Dunia

 Baca Juga : Sejarah Sepeda Humber di Indonesia

vintagebicyclepress – Pada era jayanya sepeda Lea- Francis ini jadi sepeda angan- angan yang mahal biayanya. Dari brosur Lea- Francis 1904, biayanya sekitar £ 25. 10, harga ini nyaris tentu membuat sepeda Lea- Francis jadi sangat mahal yang ada kala itu. Ilustrasinya sepeda Centaur Featherweight dinilai di dasar£ 20, Dursley Pedersen dekat£ 17, Imperial Triumph dengan 3 kecekatan( 3 speed S A)£ 13. 10, Elswist Cross Truss Special dengan Sturmey Archer 3 kecepatan £ 13. 15, Premier Royal merupakan£ 14. Mesin( machine) sangat mahal dari Rudge- Whitworth( kategori Featherweight Nomor 6 Aero Special de Luxe dengan rem hub 3 speed Sturmey- Archer) merupakan£ 14. 12, Raleigh Bentuk Superbe X Frame dekat£ 17. 10, tanpa bayaran bonus bila dibayarkan dalam 12 kali angsuran bulanan. serta Golden Sunbeam dengan gigi epicyclic 2 kecekatan merupakan£ 15, serta dengan 3 kecekatan dekat£16.

Harga- harga ini ditaksir sebab sebagian didapat dari brosur tahun tadinya serta sebagian dari tahun setelah itu. Harga fluktuasi dari tahun ke tahun, serta pembelian kas kerap kali lebih ekonomis dari yang diiklankan di brosur. Namun nampak dari analogi harga ini apabila Lea- Francis mendiami ranking atas pasar sepeda yang bermutu. Mesin Lea- Francis dibentuk dengan standar yang sedemikian itu besar alhasil industri menikmati status yang hampir sempurna.

Di masa itu, 3 frame silang( cross), ialah frame Raleigh X, Centaur Featherweight serta Resilient mempunyai bagan harga yang lebih besar dibanding Lea- Francis. Tetapi Lea Francis merupakan sepeda dengan bingkai permata( diamond) sangat mahal di bumi. Mutu gedung sepeda ini yang luar lazim diserahkan, bonusnya merupakan perinci yang baik, tiap- tiap ialah inovasi yang dipatenkan oleh Lea- Francis:

1. Dipublikasikan pada tahun 1900, Trip Motion yang membolehkan Kamu buat membebaskan sepeda dari dayung tanpa berkeliling.

2. Cup cover nikel kecil yang bisa dilepas yang menutupi mur kemudi atas. Terdapat ketrikan catatan LEA FRANCIS terpahat di dalamnya.

3. Roler dongkel rem tersembunyi dalam stang merupakan paten Lea- Francis, yang setelah itu ditawarkan, di dasar sertifikat, selaku alternatif buat tahun 1910/ 1911 pada Raleigh. Batang rem ialah bagian integral dari kepala kemudi( stering head), serta perkakas rem merupakan konsep yang istimewa.

4. Walaupun beberapa besar kreator sepeda mengadopsi spakboard( mudguard) depan penuh/ utuh pada tahun 1908, Lea- Francis menjaga tipe lama abbreviated. Izin mereka kepada kemodernan merupakan buat membiasakan, selaku sesuatu alternatif, perpanjangan spakboard. Anehnya, itu melekat ke bagian dasar batang rem integral- ketika rem difungsikan, akhir mudguard naik bersamanya.

5. Lampu balik jadi harus buat sepeda, serta Lampu Jalur Refleks paten R. H Lea merupakan lampu sepeda balik sangat berlagak yang ada.

6. Seperti Golden Sunbeam, ada oilbath di pegangan seluloid sebelah kanan
7. Tidak hanya itu, lea- francis warna silver mempunyai gigi 3 kecekatan Dursley Pedersen( Kedua industri mempunyai pengaturan timbal balik, sebab LF menyediakan DP dengan dayung spesial). Asesorisnya tercantum rak pembawa balik Lucas Nomor 58, alarm bel dobel Lucas, milometer Veeder, serta pompa inflator Britton berpahat Cooper Bros, Cycle Agents, Aylsham( yang dekat Norwich).

Semacam para kompetitor yang terletak di atas pasaran, bagian sepeda Lea- Francis terbuat di pabriknya sendiri untuk menjamin cadangan serta pula buat menghindari industri yang tidak beradab membuat kopian ekonomis dari sepeda Lea- Francis. Industri Lea- Francis melaporkan dalam katalognya kalau rem depan Lea- Francis merupakan yang sangat mahal dipasang pada sepeda apa juga di bumi serta kalau itu dibuat dengan cara literal tanpa mencermati bayaran.

Asal usul Lea- Francis berasal kala Richard Lea serta Graham Francis berkolaborasi membuat sepeda mutahir serta mahal. Pada Agustus 1895, mereka mulai membuat pabrik sepeda sendiri di Lower Ford Street Coventry, Inggris. Industri sepeda ini bernama Lea- Francis Ltd. Pada 1895, mereka memperlihatkan produk sepedanya di Stanley Show. Sepeda Lea- Francis ialah produk sepeda favorit, dimana tutup rantainya memakai bentuk bundar bulat panjang semacam botol alhasil kaitan tertutup seluruhnya. Pada 1897, Lea- Francis memproduksi tool kit amat apik yang didesain buat muat salah satu akhir setang dengan pelumas minyak. Komitmen Lea- Francis buat menciptakan produk bermutu terbaik dengan harga mahal tanpa kompromi berdampak sepeda Lea- Francis terletak di luar capaian pasar dengan cara masal.

Bagi Barrie Price pengarang novel The Lea- Francis Story, Lea- Francis merupakan industri yang inovatif, namun kurang mencermati prinsip- prinsip bidang usaha yang bagus menimbulkan instabilitas kekayaan sejauh baya industri, alhasil Lea- Francis tidak dewasa jauh.

Walaupun sesaat dibuat, sepeda Lea- Francis ialah sepeda sangat khusus serta mahal menaklukkan sepeda- sepeda ciptaan Inggris yang lain semacam Rover, Raleigh, Humber, Centaur, Pedersen apalagi Sunbeam. Sepeda elegan asal Inggris ini tidak sering sekali penampakannya di Indonesia. Bisa jadi dulu orang hendak berasumsi balik buat membeli sepeda ini sebab saking mahalnya alhasil tidak hingga ke Indonesia.

Baca Juga : Royal Enfield KX: 1140cc V-Twin, Tampilan klasik Dari Era Sebelum Perang

Timeline Lea-Francis

Lea- Francis merupakan industri manufaktur motor yang mulai membuat sepeda.

1895: Richard Henry Lea serta Graham Inglesby Francis mengawali bidang usaha di Day’ s Line, Coventry selaku Lea serta Francis.
1896:

Alih ke Lower Ford Street, Coventry. James Stone dinaikan selaku Administrator Kegiatan( work), John A. Rudd merupakan sekretaris serta Francis A. Griffin merupakan administrator biasa.

  • 1896/ 7 Direktori: Tertera dalam sepeda selaku Lea- Francis, Lower Ford Street, Coventry.
  • 1903: Lea- FRancis bertangkai jadi produsen mobil. Lea- Francis membuat mobil di dasar sertifikat buat industri Singer.
  • 1903: mendirikan Lea- Francis Motor Syndicate dengan akumulasi J. H. Hampson selaku ketua. Bentuk 15- hp awal dibesarkan oleh Alexander Craig.
  • 1906: Modal Lea- Francis menurun dari£ 50. 000 jadi£ 44. 000.
  • 1909: Pernyataan kalau Lea- Francis Motor Syndicate hendak ditutup yang tidak mempengaruhi bidang usaha Lea- Francis. Ketuanya merupakan Jonathan E. Rudd.
  • 1911: Mulai memproduksi sepeda motor yang diprakarsai oleh Richard Henry Lea, putranya Norman Lea, Don Francis, Clifford Ingall serta Marcus Nash
  • 1912: Tertera dalam direktori Spennell mengenai Coventry selaku Cycle Manufacturers.
  • 1913: Arthur Alderson berasosiasi dengan industri.
  • 1914: Produsen sepeda motor serta sepeda.
  • 1917: Lea- Francis Motor Syndicate selesai.
  • 1922: Sebagian kemitraan bidang usaha terbuat dengan Vulcan Motor and Engineering Co serta Charles Van Eugen berasosiasi dengan industri yang di bawahnya memproduksi mobil enteng C- Type serta D- Type.
  • 1925: Penciptaan sepeda motor menyudahi.
  • 1927: Lea- Francis kurangi modal mereka dari£ 100. 000 jadi£ 50. 000.
  • 1930: Berakhir dari Vulcan Motor and Engineering Co.
  • Mantan pegawai Riley Hugh Rose serta George Leek membeli peninggalan serta industri jadi Lea- Francis Engineering.
  • 1937: Industri mempunyai asal usul terkotak- kotak dengan sebagian sepeda motor serta mobil terkenal, namun kesusahan finansial timbul dengan cara tertib. Web Hillfields dibiarkan pada tahun 1937, kala dijual oleh akseptor serta industri terkini, dengan julukan Lea- Francis Engineering Ltd( 1937), dipindahkan ke Much Park Street di Coventry. Mereka bertahan di situ hingga 1963, kala industri kesimpulannya selesai.
  • 1943- 46: Informasi tahunan di Arsip Coventry.
  • 1963: Bagian- bagian pembuatan motor dari industri beralih ke tangan Akseptor serta meninggalkan Lea- Francis buat meneruskan bidang usaha metode mereka.