Sejarah Sepeda Lowrider Yang Harus Anda Ketahui – Sepeda lowrider telah ada selama bertahun-tahun, meskipun tidak ada yang pernah benar-benar menentukan kapan sepeda lowrider pertama menabrak bulevar. Mungkin hal terdekat yang pernah didokumentasikan adalah sepeda Eddie Munster dari acara TV tahun 60-an The Munsters, sebuah Schwinn Sting-Ray yang dikustomisasi oleh George Barris.

Sejarah Sepeda Lowrider Yang Harus Anda Ketahui

Baca Juga : Bagian Paling Dasar Sepeda Yang harus Anda Ketahui

vintagebicyclepress – Sting-Ray telah menjadi sepeda pilihan bagi sebagian besar pembuat sepeda lowrider sejak diperkenalkan pada tahun 60-an. Popularitas Schwinn dan sepeda sejenis tetap kuat sepanjang tahun 70-an. Namun, pada pertengahan tahun 80-an, Sting-Rays tampaknya mengalami hibernasi karena BMX dan sepeda gaya bebas tampaknya menjadi arah yang diambil oleh semua produsen dan penggemar sepeda.

Meskipun Schwinn dan pabrikan lain telah menghentikan rangka kantilever mereka dan mulai mengkhususkan diri pada sepeda BMX, masih ada pasar untuk sepeda klasik lama. Ketika Majalah Lowrider pecah kembali pada tahun 1988, orang-orang mulai membuat mobil dan juga sepeda. Ada beberapa sepeda masih di luar sana selama periode hibernasi ini, tetapi mereka adalah penjelajah dan bukan sepeda pamer. Perlahan tapi pasti, Sting-Rays klasik mulai menjadi semakin populer. Pada awal tahun 90-an, persaingan mulai ketat. Akibatnya, Schwinn tua menjadi jauh lebih langka dan lebih mahal.

Hasil dari gaya yang dirubah ini membuka pintu bagi Penerbit Majalah Lowrider Alberto Lopez, yang menginvestasikan waktu dan uang untuk meremajakan sepeda klasik. Setelah beberapa bulan penyelidikan, Alberto tidak dapat membeli hak Schwinn, jadi dia dibiarkan membangun sesuatu yang serupa. Ini adalah kelahiran “Aztlan Cruiser” dan juga awal dari Sepeda Lowrider, Inc., yang akan memenuhi semua kebutuhan sepeda lowrider.

Maka dimulailah kisah Majalah Sepeda Lowrider. Kembali pada tahun 1993, Saul Vargas, saudara Rene, dan sepupu Hector dan “Yoyo” sedang dalam perjalanan ke pameran mobil ketika mereka berhenti di 7-Eleven lokal untuk membeli soda dan makanan untuk pertunjukan sekolah menengah. Di kios koran, Saul mencari Lowrider dan majalah terkait lainnya. Hasil dari perburuannya adalah majalah baru yang menonjol dari yang lain. Mata Saul terbuka dan mulutnya menganga saat dia mengambil edisi pertama Majalah Sepeda Lowrider. Hei, teman-teman, lihat ini, dan mereka semua berkata, Hei, apakah ini nyata? Apakah kita akan memiliki majalah sendiri untuk dibaca? Majalah yang didedikasikan untuk sepeda lowrider dan model mobil?” Jawabannya adalah ya. Saat itu, Saul menetapkan tujuan baru, tidak hanya berada di Lowrider,

Seiring berjalannya waktu, Saul terus menunjukkan di mana Nathan Trujillo dan staf LRM akhirnya mulai memperhatikan pekerjaannya dan segera kami mulai melihat gambar-gambar kecil di majalah. Sedikit yang dia tahu bahwa dia sedang dalam perjalanan untuk mendapatkan fitur lengkap di majalah serta mendapatkan pekerjaan dengan majalah itu. Saat bertanding di show circuit, Saul bertemu dengan banyak orang dan berteman dengan banyak orang di komunitas lowriding. Hal ini memudahkan untuk melihat siapa yang berkontribusi pada tujuan lowrider dan siapa yang akan menjadi trendsetter baru.

Salah satu pembuat tren pertama adalah “Claim Jumper” yang terkenal, yang dimiliki oleh Danny Galvez, Jr. dari Los Angeles, California. Sebagai motor penutup pertama untuk LRB, itu membuat sejarah seperti pada debut edisi Musim Dingin ’93. Kreasi orisinal ini meningkatkan standar kualitas untuk sepeda lowrider di seluruh negeri. Cita rasa khas Danny juga ditiru saat semua orang mulai membanting sepeda mereka dengan membengkokkan garpu mereka seradikal mungkin untuk memberi sepeda itu cita rasa jadul. Desain meja putar acara Claim Jumper masih digunakan hingga hari ini, karena orang-orang membuatnya sekompak mungkin. Jok jok berlapis krom dan emas yang sekarang hampir standar diperkenalkan oleh pengikis roda dua Danny.

Kontribusi terbesar dari semuanya adalah bahwa motor ini adalah motor pertama yang digarap oleh Warren Wong. Warren bekerja dengan BMX dan sepeda gaya bebas, tetapi keinginannya untuk menjadi berbeda merevolusi industri, dan ia akhirnya menjadi “Raja Roda”. Set roda pertama Warren adalah roda lurus, tetapi ia segera mengikutinya dengan desain “Body Count” bertali semanggi. Ini adalah roda lowrider pertamanya, yang kemudian berkembang dan diduplikasi oleh banyak orang.

Berikutnya untuk membuat sejarah adalah Sepeda Lowrider Tahun Ini, “Gold Rush,” yang dimiliki oleh Chava Hernandez dari Oxnard, California. Seperti peristiwa kehidupan nyata yang dinamai, sepeda ini menyebabkan banyak orang lain ingin menjadi kaya dalam olahraga sepeda lowrider yang sekarang berkilauan. Orang pertama yang ditampilkan di sampul adalah anggota Passion Bike Club of Los Angeles, California. Awalnya diambil untuk edisi perdana, sampul ini ditunda. Kendaraan roda dua yang dimiliki oleh Kevin Johnson akan mendapatkan pengakuan klub mereka sebagai salah satu pembuat sepeda berkualitas pertama. Isu awal LRB juga mendapat perhatian dari produser MTV, yang bekerja sama dengan LRB untuk mendokumentasikan beberapa iklan “kesadaran”. Eksposur nasional ini hanya akan membantu lebih banyak lagi booming sepeda lowrider.

Dengan edisi Musim Gugur ’94, Saul menjadi bagian dari staf LRB; pertama sebagai kontributor dan kemudian sebagai Editor Teknis. Dengan latar belakang sepeda dan kemampuan mekanik yang serba bisa, Saul dengan cepat memantapkan dirinya sebagai penulis dan fotografer yang sedang naik daun di perusahaan. Dengan tidak ada apa-apa selain sepeda roda dua di sampul awal, sudah waktunya untuk memiliki kendaraan roda tiga di sampul. Sepeda roda tiga pertama yang membuat sejarah seperti itu adalah “Gold Magic II” ’69 Schwinn karya Gilberto Luque dari Santa Fe Springs, California, dalam edisi Maret/April ’95. Edisi yang menampilkan sepeda roda tiga Sweet Kolors Bike Club milik Gilbert juga membuat sejarah karena ini adalah edisi dua bulanan pertama LRB.

Meskipun California adalah pusat lowriding dan sumber untuk semua sampul awal, akhirnya kegilaan sepeda lowrider menyebar ke negara bagian lain dan semua orang mulai bertanya-tanya apa yang akan menjadi sepeda penutup pertama di luar negara bagian. Jawabannya adalah Patrick Torrez dari Silver City, New Mexico, dengan ’69 Huffy-nya yang dijuluki “Tersenyumlah Sekarang, Menangis Nanti” pada bulan Juli/Agustus ’95. Pelopor lainnya adalah Kainoa Piscusa dari Hawaii saat kami menampilkan “Tribute to the Gods” ’77 Sting-Ray yang dilukis dengan manis di sampul bulan Maret/April ’96.

Juga di ’96, Kodak meluncurkan kampanye komersial untuk sistem kamera Advantage mereka, yang berfokus pada gaya hidup. Rene Vargas dan sepeda “Gangster Madness” miliknya dari edisi November/Desember ’95 adalah salah satu sepeda lowrider pertama yang ditampilkan dalam iklan nasional, yang memulai debutnya selama Olimpiade Musim Panas ’96. Ini adalah awal untuk lebih banyak penggunaan sepeda lowrider dalam iklan, karena industri menyukai gaya hidup yang terlibat dengan sepeda dan ingin memanfaatkan tren anak muda yang panas.

Lone Star State of Texas akan menjadi sampul pertama yang diambil oleh Saul alih-alih Nathan. Sepeda itu akan menjadi “Space Age Cruiser” yang dimiliki oleh Freddy Velasquez dari Houston, Texas. Saul yang baru percaya diri kemudian melompat ke pesawat ke Arizona di mana dia menembak “Fire Dragon” Julian Cons, yang segera menjadi cover bike Arizona pertama. Sepeda Lowrider bekerja dengan baik dan buktinya adalah kualitas sepeda yang kami tampilkan.

Dalam edisi Musim Dingin ’99, Mike Lopez, Jr. menjadi yang pertama dan satu-satunya Juara Sepeda Lowrider Tahun Ini yang memenangkan empat gelar berturut-turut dengan “Casino Dreamin'” miliknya. Setelah pensiun, Mike dijodohkan dengan promotor yang menerbangkannya ke Eropa untuk memamerkan sepedanya di pameran budaya. Setelah dihubungi oleh minuman ringan Sprite, LRB mengaitkan Mike dan klubnya, Finest Kreations, saat mereka melakukan iklan fitur lengkap yang berfokus pada pemuda lowriding.

Setelah Mike pensiun, pintu terbuka lebar untuk pria sepeda besar berikutnya untuk melangkah. Yang pertama melakukannya adalah Pete Moreno III dari Houston dengan pengikis pedal Schwinn ’75, “Wolverine.” Gelar Bike of the Year berikutnya diraih oleh Angus West (dan ayahnya, John) dengan kreasi terbaru mereka, “Spawn.” Penduduk San Francisco, California, memegang gelar berturut-turut dan saat ini masih menjadi juara Sepeda Tahun Ini.

Setelah bertahun-tahun berusaha, kami akhirnya mendapatkan gelar Trike of the Year ketika “The Crow” dari Houston menjadi Lowrider Trike of the Year pertama. Tahun berikutnya, gelar sepeda roda tiga akan jatuh ke Randy Beard dari La Mirada, California, dengan “Knight’s Quest” ’67 Sting-Ray yang dimodifikasi. Randy akan menjadi yang pertama mendominasi sirkuit selama dua tahun berturut-turut. Obor roda tiga itu kemudian diberikan kepada Freddy Madrigal dengan “Legenda Hidup” miliknya. Tahun berikutnya, Freddy tidak dapat mempertahankan gelarnya dan itu dimenangkan oleh orang Texas Jesse Prado dari Rollerz Only dengan sepeda roda tiganya yang dijuluki “All Rolled Up.” Jesse adalah juara Trike of the Year yang berkuasa.

Sejarah sepeda Lowrider kembali bertahun-tahun sebelum LRB, tetapi kami ingin menunjukkan kepada Anda beberapa gambar milik Armando Avila, yang meluangkan waktu untuk memindai beberapa gambar dari koleksinya sendiri. Dengan pemikiran ini, kami ingin mengucapkan terima kasih kepada semua orang yang telah membantu kami selama 10 tahun terakhir. Seperti yang selalu kami katakan, “Tanpa Anda, tidak ada kami.” Kami harap Anda menikmati edisi ulang tahun kami. Perdamaian!