Sejarah Sepeda Velocipede – Sepeda angin bermacam tipe yang kita maanfaatkan dikala ini kabarnya berawal dari Prancis. Nenek moyang sepeda, semacam ditulis Ensiklopedia Columbia, diketahui semenjak era ke- 18. Perlengkapan pemindahan cakra 2 itu dahulu bernama velocipede. Sepanjang bertahun- tahun, velocipede merujuk pada sebutan hasil rancang bangun alat transportasi roda 2.

Sejarah Sepeda Velocipede

 Baca Juga : Sejarah Penemuan Sepeda dan Perkembangannya di Indonesia

vintagebicyclepress – velocipede era 18 kontruksinya belum memahami besi, dengan bentuk sedang amat kuno. Biarpun sedemikian itu, bermacam memo asal usul menciptakan kalau velocipede berawal dari Jerman. Seseorang pengawas hutan bernama Baron Karls Drais von Sauerbron berusaha menghasilkan perlengkapan pemindahan buat mensupport profesinya pada 1818.

Bentuk sepeda yang dikembangkannya sedang amat simpel, ialah kombinasi antara sepeda serta sepur jaran. Asal usul setelah itu menulis namanya selaku pencipta sepeda, sebab dikira selaku peletak dasar awal teknologi pembuatan sepeda.

Setelah itu pada 1839, seseorang cerdas besi asal Skotlandia, Kirkpatrick MacMillan menghasilkan dayung besi buat menarik sepeda. Dayung besi itu berperan selaku perlengkapan buat mendesak ataupun menggerakkan sepeda.

Dayung diaktifkan oleh engkol lewat aksi turun naik kaki dalam menarik sepeda. MacMillan setelah itu mengaitkan dayung dengan gayung kemudi ataupun stang simpel yang berperan buat membimbing arah ekspedisi sepeda.

Penyempurnaan kembali dicoba oleh cerdas besi berkebangsaan Prancis, Ernest Michaux. Pada 1855, ia menghasilkan pemberat engkol buat melindungi supaya aksi sepeda jadi lebih normal.

Sepanjang 10 tahun setelah itu ataupun 1865, seseorang masyarakat Prancis lain, Pierre Lallement, meningkatkan bundaran besi pada cakra ataupun yang dikala ini diketahui dengan sebutan pelek ataupun velg. Tidak hanya itu, Lallement pula memberitahukan bentuk sepeda dengan ban balik lebih kecil dari pada ban depan.

Tetapi perkembangan sangat penting terjalin dikala teknologi pembuatan baja berlubang ditemui, menyusul bertambah bagusnya metode penyambungan besi, dan temuan karet selaku materi dasar ban. Tetapi, aspek keamanan serta kenyamanan senantiasa belum teratasi. Sebab teknologi interupsi( per serta serupanya) belum ditemui, ayunan serta gejolak kerap membuat penunggangnya sakit pinggang.

Separuh berbual, warga menjuluki sepeda Lallement selaku boneshaker( penggoyang tulang). Alhasil tidak bingung bila di masa 1880- an, sepeda 3 cakra yang dikira lebih nyaman untuk perempuan serta pria yang kakinya sangat pendek buat menarik sepeda konvensional jadi sedemikian itu terkenal.

Gaya sepeda cakra 2 kembali mendunia sehabis berdirinya pabrik sepeda awal di Coventry, Inggris berdiri pada 1885. Pabrik yang dibuat James Starley ini kian menciptakan momentum sehabis tahun 1888 John Dunlop menciptakan teknologi ban angin. Laju sepeda juga tidak lagi berguncang.

sejarah Velocipede

Velocipede( vəlɒsəpid) merupakan alat transportasi bumi berenergi orang yang mempunyai cakra satu ataupun lebih. Tipe velocipede yang sangat biasa dikala ini merupakan sepeda. Julukan velocipede ini berawal dari bahasa latin: velox, veloc, swift+ ambah- ambah, ped- foot. Velocipede dikala ini dipakai selaku sebutan beramai- ramai buat pelopor monowheel, unicycle, bicycle, dicycle, tricycle serta quadracycle yang dibesarkan antara 1817 serta 1880.

Nenek moyang sepeda( sepeda awal) yang diketahui selaku velocipede ini awal kali terkenal di kota Paris, Prancis pada 1866- 67. Siapakah yang sesungguhnya menciptakan velocipede ini? Sampai saat ini persoalan itu sedang jadi perbincangan.

Velocipede ini bisa jadi awal kali terbuat oleh orang Jerman bernama Baron Carl Ludwig von Drais. Velocipede sangat dini buatan von Drais ini banyak disalin orang yang setelah itu diucap Laufmaschine( bahasa Jerman buat” running machine”). Running machine ataupun mesin berlari ini awal kali dikendarai von Drais

pada 12 Juni 1817. Ia mendapatkan hak paten alat transportasi ciptaanya pada Januari 1818.

Alat transportasi ini setelah itu dengan kilat jadi terkenal di Inggris serta Prancis. Alat transportasi buatan von Drais ini sering- kali diucap Draisine( bahasa Jerman serta Inggris), Draisienne( Prancis), Vélocipède( Prancis), Swift Walker( pejalan kaki kilat), Dandy Horse( semacam yang amat terkenal di golongan dandies) ataupun Hobi Horse. Velocipede segenap dibuat dari kusen yang digabungkan dengan metal. Walaupun situasi jalur pada dikala itu kurang baik, tetapi sering- kali velocipede ini dikendarai buat jarak jauh.

Tahap besar selanjutnya dalam pengembangan velocipede diselimuti rahasia. Siapa orang awal yang meningkatkan engkol serta dayung ke konsep simpel Drais?

Koreksi awal yang muncul pada konsep Dandy Horse datang pada 1818, yang dicoba oleh orang Prancis, bernama Nicephore Niepce( diketahui selaku ayah photography modern). Nicephore Niepce ini memasang posisi bersandar yang bisa diatur pada konsep Dandy Horse. Ia melabeli penemuannya velocipede, tetapi julukan itu diperoleh di semua Eropa dekat 50 tahun setelah itu, kala Prancis jadi rumah pabrik sistematis awal yang memproduksi sepeda cakra 2 awal. Sepeda cakra 2 awal ini dinamai Boneshaker yang dibuat oleh Michaux Company.

Velocipede ciptaan Kirkpatrick MacMillan( 1812- 1878), masyarakat asli Coathill, Skotlandia. Pada 1890an, para penggemar bersepeda di Skotlandia mengklaim kalau MacMillan sudah menciptakan pelopor cakra balik rod- driven yang menyamai transmisi induk kereta api uap pada akhir 1830an. 2 treadles dihubungkan oleh dongkel ke engkol yang dipasang di cakra balik.

Tetapi klaim dari Skotlandia ini tidak terdapat fakta apapun yang dapat dipertahankan, tidak terdapat sepeda, tidak terdapat lukisan, tidak terdapat postingan pesan berita. Suatu postingan pesan berita yang memberi tahu terdapatnya musibah sepeda yang mengaitkan seseorang laki- laki pada 1842, sering- kali diucap selaku fakta. Tetapi postingan itu tidak menarangkan dengan cara rinci tipe kendaraannya. Era ke 19, merupakan asal usul yang relatif terkini, serta kehadiran sepeda dini yang lain terdokumentasi dengan bagus. Bila velocipede MacMillan memanglah terdapat, tak mungkin buat mengenali bila sepeda itu dibentuk.

Alibi lain buat menyembuhkan klaim Skotlandia ini cuma hanya butiran peribahasa garam merupakan kenyataan kalau klaim itu diterbitkan lebih dari 5 dasawarsa sehabis temuan yang diharapkan. Dengan tutur lain, mungkin besar velocipede MacMillan merupakan tipuan( hoax), semacam yang dibilang ahli sejarah sepeda asal Amerika Sindikat, David Herlihy.

Terdapat yang berkata, kalau velocipede yang terbuat oleh orang Jerman bernama Philipp Moritz Fischer( 1812- 1890) pada 1854, ialah yang pertamakali memakai dayung. Tidak semacam velocipede MacMillan, kehadiran velocipede Fischer sudah teruji tanpa keragu- raguan. Sesungguhnya, alat transportasi itu sudah dipelihara hingga hari ini di kota asalnya, Schweinfurt, Jerman.

Fischer memasang 2 dongkel engkol atau dayung ke bagian cakra depan mesin yang lagi berjalan, alhasil membolehkan juru mudi buat naik tanpa wajib memegang tanah dengan kakinya. Fischer pula meningkatkan corong serta rem jenis wagon simpel.

Thomas McCall, orang Skotlandia pada 1869, membuat tipe velocipede cakra 2 dengan dongkel engkol atau dayung diletakan di cakra balik( English Mechanic 5 atau 14 atau 1869 serta 6 atau 11 atau 1869). Velocipede ciptaan Thomas McCall ini ialah respon kepada velocipede Prancis, yang pada medio 1860an, memakai engkol ataupun pedal di cakra depan.

Tetapi velocipede tipe McCall ini memanen polemik. Karena, sesungguhnya ilham mengenai dayung pada cakra balik ini terdapat 7 pencipta lagi di tahun 1869. Pada 1880an, seseorang orang dagang banyak bernama James Johnston mulai mekampanyekan buat menyangkutkan bukti sepeda yang awal pada pamannya Kirkpatrick MacMillan serta negeri asalnya Dumfries. James Johnston mengaitkan velocipede konsep McCall dengan MacMillan. Banyak orang yang skeptis mendakwa kalau alibi McCall membuat replika mesin ciptaannya buat dipamerkan selaku MacMillan di kegiatan Stanley pada 1896, atas perintah Johnston sebab menginginkan duit. Replika asumsi itu saat ini terdapat di Dumfries Observatory.

Ahli sejarah sepeda John Pinkerton berkata, terdapat banyak dialog mengenai siapa yang sesungguhnya kreator sepeda cakra depan awal.“ Orang Amerika berupaya meyakinkan kalau Pierre Lallement lah penemunya. Walaupun Lallement ialah orang awal yang mematenkan sepeda cakra depan pada 1866, tetapi sepeda awal yang menunjukkan dayung pada cakra depan terbuat di Paris oleh Pierre Michaux, serta buah hatinya pada Maret 1861”, kata Pinkerton.

Kreator sepur jaran bernama Pierre Michaux yang bertugas bersama 3 kerabat laki- lakinya bernama, Marius, Aimé, serta René Olivier untuk menjual velocipede. Mereka merupakan orang awal yang berhasil dengan cara menguntungkan. Velocipede dikenali selaku sepeda, serta terkadang diucap sepada dini di tahun 1868. Velocipede ini mempunyai 2 cakra berdimensi serupa, tetapi pedalnya melekat pada poros cakra depan, alhasil kaki pengendaranya terentang di depan semacam posisi lagi berkuda yang nampak aneh.

” Bagi Story of The Sun, temuan itu terjalin lewat buatan asli kala keluarga Michaux melaksanakan koreksi pada Hobi Horse. Mereka juga menemukan ilham baik buat memasukkan sebagian engkol ke Hobi Horse. Mereka bisa jadi memakai engkol buat menggiling batu di bengkelnya”, nyata Pinkerton.

 Baca Juga : Royal Enfield Bullet Diesel Alias Taurus, Satu-Satunya Sepeda Motor Diesel

Di antara sepeda dini ini, terdapat konsep velocipede yang mempunyai satu, 2, 3 sampai 5 cakra. Sebagian konsep cakra 2 mempunyai dayung yang terpasang di cakra depan, sedangkan konsep cakra 3 serta 4 sering- kali memakai treadles serta dongkel( gayung) buat menggerakkan cakra balik. Velocipede yang memakai treadles serta gayung ini diucap pula Rantoone.

Telah nyaris 40 tahun hingga velocipede mulai dipakai dengan cara biasa selaku sebutan generik, dengan peresmian sepeda yang dilengkapi dayung awal, dibesarkan oleh Pierre Michaux, Pierre Lallement serta saudaranya Olivier di tahun 1860an. Industri kepunyaan Michaux merupakan yang awal kali memproduksi dengan cara massal velocipede, dari tahun 1857 hingga 1871. Konsep velocipedes Prancis itu sering- kali diucap Boneshaker, sebab segenap dibuat dari kusen, serta bannya memakai metal. Kedua materi itu digabungkan buat digunakan di jalur bebatuan. Velocipede ini terbuat buat ekspedisi yang amat tidak aman dikendarai. Velocipede ini pula jadi bentuk, serta perguruan tinggi berkuda di dalam ruangan( indoor), mendekati dengan roller rinks yang bisa ditemui di kota- kota besar Eropa kala itu. Pada 1891, majalah LIndustrie Vélocipédique( Pabrik Bersepeda) melukiskan La Société Parisienne de construction Velo selaku produsen velocipede tertua di Perancis, yang dibuat pada 1876, oleh Meter. Reynard, yang menemukan apresiasi Akta of honor di Demonstrasi Bumi Universelle pada 1878.