Sepeda Gunung Terbaik Di Tahun 90an – Teknologi sepeda gunung modern memang luar biasa. Hadirnya suspensi yang layak, rem cakram hidraulik, ban tubeless, dan banyak inovasi lainnya semuanya membantu pengendara sepeda gunung hard-core saat ini melaju lebih cepat dari sebelumnya, lebih lama, di medan yang lebih menantang.

Sepeda Gunung Terbaik Di Tahun 90an

vintagebicyclepress  – Kontras dengan teknologi yang kami gunakan di tahun 90-an sangat kuat. Sebenarnya cukup sulit untuk percaya bahwa kami mengendarai off-road dengan garpu yang kaku, rem kantilever, dan begitu sedikit gigi, dan hidup untuk menceritakan kisah tersebut. Beberapa orang akan secara serius berargumen bahwa sepeda gunung modern secara keseluruhan tidak lebih baik daripada nenek moyang ‘retro’ 90-an mereka, tetapi berikut adalah beberapa cara agar sepeda gunung 90-an lebih baik.

Perawatan rendah, biaya rendah

Salah satu hal hebat tentang sepeda gunung selama tahun 90-an adalah kesederhanaannya. Tidak ada guncangan untuk disetel, tidak ada hidrolik untuk berdarah. Menjaga sepeda Anda agar berfungsi dengan baik cukup mudah, dan agak murah menurut standar saat ini. Berpikir untuk pergi jalan-jalan? Ambil saja sepedanya, periksa tekanan ban, remas rem, periksa kembali baut yang paling penting apakah cukup kencang, dan pergilah.

Hanya satu ukuran roda

Ketika semua orang menggunakan roda 26 inci, meminjam ban dalam pengganti berukuran sesuai dari seorang teman berkuda jauh lebih mudah daripada hari ini, apa dengan 26 inci, 650b dan 29 inci. Satu ukuran roda juga membuat segalanya lebih sederhana saat meningkatkan ke rangka terbaru cukup pasang roda Anda yang ada ke rangka baru, tanpa khawatir apakah akan membuat lompatan ke ukuran roda yang lebih trendi.

Baca Juga : Sepeda Jalan Revolusioner Terbaik Di Tahun 90an

Sepeda baja, dibuat agar tahan lama

Sebagai bahan untuk rangka dan komponen sepeda, baja dinilai sangat rendah. Baja murah, kuat, tahan lelah, dan mudah diperbaiki. Gantungan mekanisme belakang dapat ditekuk kembali ke posisi semula beberapa kali sebelum rusak; tabung yang rusak atau berkarat dapat dilepas dan diganti; tab disk dapat ditambahkan dengan mudah untuk mengantarkan rangka baja retro ke abad ke-21.

Memang benar bahwa rangka baja dan komponennya bukanlah yang paling ringan, namun tidak terlalu berat dan beberapa orang akan berpendapat bahwa kekuatan baja sebanding dengan bobot yang ringan dibandingkan dengan aluminium atau karbon. Bagaimanapun, berat tidak terlalu menjadi masalah akhir-akhir ini, dilihat dari bobot 28-30 lb dari sebagian besar sepeda gunung modern kelas menengah.

Ada juga argumen yang dibuat bahwa sepeda baja adalah pilihan etis. Rangka baja buatan tangan yang bagus akan bertahan seumur hidup jika dirawat dengan benar. Memilih ini daripada aluminium atau karbon timur jauh akan secara signifikan mengurangi ‘jejak karbon’ sepeda Anda, dan dengan demikian akan membantu lingkungan Anda tahu, hutan belantara dan pedesaan tempat kita berkendara.

Pemindah gigi yang memungkinkan Anda memangkas pemindah gigi (derailleur) depan Anda

Saya tidak pernah mengerti perlunya memiliki gigi depan yang diindeks. Tidak hanya perpindahan antar cincin rantai jauh lebih jarang daripada perpindahan pada kaset belakang. Namun pengindeksan juga memaksa Anda untuk menggunakan satu posisi pemindah gigi (derailleur) depan, yang membutuhkan banyak penyetelan untuk mendapatkan posisi yang tepat. Jika tidak disetel dengan sempurna, rantai dapat menggiling dengan berisik pada pemandu rantai pemindah gigi (derailleur) depan Anda saat menggunakan roda gigi di ujung kaset Anda.

Ini (atau di tahun 90-an) mudah diselesaikan jika tuas persneling Anda adalah thumb-shifter atau grip-shift, karena keduanya memungkinkan penyesuaian mikro dari pemindah gigi (derailleur) depan Anda. Selamat tinggal rantai gerinda, halo penyelarasan pemindah gigi (derailleur) depan yang sempurna!

Sepeda lebih ringan terlepas dari semua baja itu

Kembali di tahun 90-an, sepeda gunung kelas menengah akan memiliki berat sekitar 24-25 pon – jauh lebih rendah dari berat 28-30 pon sepeda gunung kelas menengah yang khas saat ini.

Namun, kekhawatiran tentang berat sepeda tampaknya lebih tentang kesombongan daripada kinerja. Dikerdilkan oleh berat badan pengendara, berat sepeda gunung Anda hampir tidak perlu dikhawatirkan. Kecuali jika Anda secara teratur membawa sepeda melewati rintangan, atau sepeda Anda sangat berat, cukup turunkan berat badan saja.